Havacılık sektörü, oldukça karmaşık ve çeşitli sistemlere sahip bir sektördür. Bu sistemlerin bakımı, onarımı ve işletilmesi için açık ve belirgin bir kılavuz gereklidir. ATA 100 Chapter sistemi; (ATA 100 (Air Transport Association Specification 100)) bu ihtiyacı karşılamak için oluşturulmuş bir kodlama sistemidir. Bu sistem, havacılık sektöründeki bileşenlerin, parçaların, sistemlerin ve alt sistemlerin tanımlanmasını kolaylaştırır. Daha önce burada>>> bahsettiğim dokümanların kullanımında da aşağıdaki açıklamalar geçerlidir.
ATA (Air Transport Association)
Air Transport Association (ATA), 1936 yılında Kuzey Amerika havayolu işletmeleri tarafından kurulan Washington DC merkezli ticari iş birliği ve lobi kuruluşudur.
Kuruluş günümüzde Airlines for America (A4A) olarak faaliyetlerine devam etmektedir.
ATA 100 Chapter Sistemi
Air Transport Association of America (ATA), 1 Haziran 1956 tarihinde ilk kez uçak sistemlerine yönelik standart numaralandırma sistemini oluşturmuştur.
Aslında ticari havacılık alanına yönelik oluşturulan standart bir numaralandırma sistemi olmasına rağmen, askeri havacılığa yönelik kullanımlarına da rastlanmaktadır. (ABD yapımı olup, ülkemizin de sahibi olduğu F-16 uçakları buna bir örnek olarak gösterilebilir.) Kokpit, bakım ve mühendislik personelleri tarafından kullanılan tüm dokümanlar, ATA 100 sistemine göre dizayn edilmiştir.
ATA 100 Chapter sistemi, havacılık endüstrisinde kullanılan kapsamlı bir kodlama ve numaralandırma sistemidir. Bu sistem, havacılık sektöründeki bileşenlerin, parçaların, sistemlerin ve alt sistemlerin tanımlanmasını kolaylaştırır. Bunun yanında, her bir bileşenin veya parçanın ne olduğunu, nerede bulunabileceğini ve nasıl değiştirileceğini açıklar. Bu bilgiler, bakım, onarım, modifikasyon ve güncelleme çalışmaları için gereklidir. Ayrıca, havayolu operasyonları, eğitim, araştırma ve geliştirme için de kullanılır. Bu sistem, uçakların hemen hemen tüm bileşenleri için bir kodlama sağlar. Bu kodlama, motorlar, kanatlar, iniş takımları, kokpit, kabin, elektronik sistemler, hidrolik sistemler ve daha pek çok bileşeni kapsar.
Bunun yanında bu sistem, bölümlere ve alt bölümlere ayrılmıştır. Her bölüm, uçakta bulunan bir bileşenin veya parçanın belirli bir kategorisini tanımlar. Örneğin, ATA 100 Chapter sistemi Bölüm 27, “Uçuş Kumandaları” olarak adlandırılır ve uçakta bulunan tüm uçuş kumanda sistemlerini kapsar. Ayrıca her alt bölüm, bölümün bir bileşen veya parçasını daha ayrıntılı olarak açıklar. Örneğin, Bölüm 27’in Alt Bölüm 30′ u, ” Elevatör ve Tab” olarak adlandırılır ve uçaktaki tüm Elevatör sistem bileşenlerini kapsar.
ATA 100 Chapter sistemi, havacılık sektöründeki tüm bileşenlerin tanımlanmasını kolaylaştırdığı için, bakım ve onarım işlemlerinin daha hızlı ve daha etkili bir şekilde yapılmasına yardımcı olur. Ayrıca, bu sistem, ekipmanların ve parçaların takibini de kolaylaştırır. Havayolu şirketleri, bu sistem sayesinde uçaklarının bakım ve onarım maliyetlerini de azaltabilirler.
Dokümanlarda chapter ve sayfa numaraları
Chapter numaralarında ana chapter ve subchapterların anlamları:
İlk 2 digit
Ana chapter numarasını ifade eder.
Örneğin:
| Hydraulic Power- General |
İkinci 2′ lik digit
İlk digiti sistemleri ifade eder:
Örneğin:
| Main | |
| Auxiliary |
İkinci digiti alt sistemleri ifade eder:
Örneğin:
| Main | |
| Green Main Hydraulic Power | |
| Blue Main Hydraulic Power | |
| Yellow Main Hydraulic Power |
Üçüncü 2′ lik digit
Üçüncü 2′ lik digitler ise sistemde yer alan komponentleri ifade eder:
Örneğin:
| Green Main Hydraulic Power | |
| Green Assembly Reservoir | |
| Hydraulic Reservoir | |
| Green Hydraulic Pump |
AMM de sayfa numaraları aşağıda belirtilen anlamları içerir:
| Tanıtım ve Operasyon | |
| Arıza Arama | |
| Bakım Pratikleri | |
| İkmal | |
| Söküm / Takım | |
| Ayar / Test | |
| Muayene / Kontrol | |
| Temizlik / Boya | |
| Onaylı Tamirler | |
| De-aktif etme / Tekrar aktif etme |
Eğer ki, herhangi bir konudaki sayfalar 99 dan fazla ise, A00 diye devam eder…
Örneğin:
ATA-100 Ana Chapter Numaraları
ATA 100 BÖLÜM VE BÖLÜM BAŞLIKLARI |
||
| INTRODUCTION | GİRİŞ | |
| PERIODIC INSPECTIONS | PERİYODİK MUAYENELER | |
| DIMENSIONS AND AREAS | BOYUTLAR ve ALANLAR | |
| LIFTING AND SHORING | KALDIRMA ve DESTEKLEME | |
| LEVELING AND WEIGHING | SEVİYELENDİRME ve TARTMA | |
| TOWING AND TAXIING | ÇEKME ve TAKSİ YAPTIRMA | |
| PARKING, MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICE | PARK ETME, BAĞLAMA, DEPOLAMA VE HİZMETE DÖNÜŞ | |
| PLACARDS AND MARKINGS | LEVHALAR ve ETİKETLER | |
| SERVICING – ROUTINE MAINTENANCE | SERVİS – RUTİN BAKIM | |
| VIBRATION AND NOISE ANALYSIS (HELICOPTER ONLY) | TİTREŞİM VE GÜRÜLTÜ ANALİZİ (SADECE HELİKOPTER) | |
| STANDARD PRACTICES – AIRFRAME | STANDART UYGULAMALAR – GÖVDE | |
| AIR CONDITIONING | KLİMA | |
| AUTO FLIGHT | OTOMATİK UÇUŞ | |
| COMMUNICATIONS | İLETİŞİM | |
| ELECTRICAL POWER | ELEKTRİKi GÜÇ | |
| EQUIPMENT / FURNISHINGS | EKİPMAN / DONANIM | |
| FIRE PROTECTION | YANGIN KORUMASI | |
| FLIGHT CONTROLS | UÇUŞ KUMANDALARI | |
| FUEL | YAKIT | |
| HYDRAULIC POWER | HİDROLİK GÜÇ | |
| ICE AND RAIN PROTECTION | BUZ VE YAĞMUR KORUMASI | |
| INDICATING / RECORDING SYSTEMS | GÖSTERGE / KAYIT SİSTEMLERİ | |
| LANDING GEAR | İNİŞ TAKIMI | |
| LIGHTS | IŞIKLAR | |
| NAVIGATION | NAVİGASYON | |
| OXYGEN | OKSİJEN | |
| PNEUMATIC | PNÖMATİK | |
| VACUUM | VAKUM | |
| WATER / WASTE | SU / ATIK | |
| ELECTRICAL – ELECTRONIC PANELS AND MULTIPURPOSE COMPONENTS | ELEKTRİK – ELEKTRONİK PANOLAR VE ÇOK AMAÇLI BİLEŞENLER | |
| WATER BALLAST | BALAST SUYU | |
| CENTRAL MAINTENANCE SYSTEM (CMS) | MERKEZİ BAKIM SİSTEMİ (CMS) | |
| INFORMATION SYSTEMS | BİLGİ SİSTEMİ | |
| AIRBORNE AUXILIARY POWER | YARDIMCI GÜÇ ÜNİTESİ | |
| STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES – GENERAL | STANDART UYGULAMALAR VE YAPILAR – GENEL | |
| DOORS | KAPILAR | |
| FUSELAGE | GÖVDE | |
| NACELLES / PYLONS | MOTOR KAPORTALARI / PYLONLAR | |
| STABILIZERS | STABİLİZATÖRLER | |
| WINDOWS | PENCERELER | |
| WINGS | KANATLAR | |
| STANDARD PRACTICES – PROPELLER / ROTOR | STANDART UYGULAMALAR – PERVANE / ROTOR | |
| PROPELLERS / PROPULSORS | PERVANELER | |
| MAIN ROTOR(S) | ANA PERVANE(LER) | |
| MAIN ROTOR DRIVE(S) | ANA PERVANE DİŞLİ(LERİ) | |
| TAIL ROTOR | KUYRUK PERVANESİ | |
| TAIL ROTOR DRIVE | KUYRUK PERVANE DİŞLİSİ | |
| ROTOR BLADE AND TAIL PYLON FOLDING | PERVANE BIÇAĞI VE KUYRUK DİREĞİNİN KATLANMASI | |
| ROTORS FLIGHT CONTROL | PERVANELERİN UÇUŞ KONTROLÜ | |
| STANDARD PRACTICES – ENGINE | STANDART UYGULAMALAR – MOTOR | |
| POWER PLANT – GENERAL | ENERJİ ÜRETİMİ – GENEL | |
| ENGINE | MOTOR | |
| ENGINE – TURBINE / TURBOPROP, DUCTED FAN / UNDUCTED FAN | MOTOR – TÜRBİN / TURBOPROP, KANALLI FAN / KANALLI OLMAYAN FAN | |
| ENGINE – RECIPROCATING | MOTOR – PİSTONLU | |
| ENGINE – FUEL AND CONTROL | MOTOR – YAKIT VE KONTROL | |
| IGNITION | ATEŞLEME | |
| BLEED AIR | BLEED HAVASI | |
| ENGINE CONTROLS | MOTOR KONTROLLERİ | |
| ENGINE INDICATING | MOTOR GÖSTERGESİ | |
| EXHAUST | EGZOZ | |
| OIL | YAĞ | |
| STARTING | ÇALIŞTIRMA | |
| TURBINES (RECIPROCATING ENGINES) | TÜRBİNLER (PİSTONLU MOTORLAR) | |
| WATER INJECTION | SU ENJEKSİYONU | |
| ACCESSORY GEAR BOXES (ENGINE DRIVEN) | AKSESUAR DİŞLİ KUTULARI (MOTOR ÇALIŞTIRMA) | |
| PROPULSION AUGMENTATION | TAHRİK GÜÇLENDİRME | |
| CHARTS | ÇİZELGELER | |
Tüm Chapter’ ların ve Alt Chapter’ ların detaylı açıklamasını görmek için aşağıdaki dosyayı inceleyebilirsiniz:
[embeddoc url=”https://erolsalcan.com/wp-content/uploads/2023/02/ATA-100-Chpt-Sys.pdf” height=”40%” download=”all” text=”İNDİR“]
